导语：中国疫情渐歇，欧美疫情凶险。最近，大众CEO表示现在只在中国市场有营收，提出要从中国吸取防护和抗疫经验，却被中国网友一顿猛嘲。大众做了什么？

 

国内疫情已基本挺过了最危险的时期，而欧洲的确诊病例还在飞快上升。疫情下，许多德国企业的生产和销售陷入停滞，比如大众就关停了绝大部分位于欧洲的工厂——与之相对的，大众在中国的工厂则得到了重启，销量也有所回暖。

 

最近，大众CEO Herbert Diess在一次ZDF（德国电视二台）的采访中表示，大众汽车目前只在中国有销售额。由于固定成本，公司每周都会损失20亿欧元，如果德国还不能像中国那样控制住疫情，大众很可能要裁员。他呼吁向中国学习，借助中国的经验采取防护措施避免员工感染，而政府也必须通过对日常生活的严厉干预来遏制病毒传播。

（图源：Volkswagen AG）

 

大众把中国市场视作公司在全球疫情中的营收希望，甚至将中国立做榜样。然而，中国网友得知此事，却个个都没给好脸色：

 

互联网显然是有记忆的。2019年末，中保研对大众帕萨特进行了碰撞测试，成绩是快突破评分上限（越高越差）的垫底。当时，这则新闻引起了轩然大波，不仅因为素有口碑的大众交出这么烂的答卷，更因为帕萨特在与中保研采取同样标准的美国IIHS的测试中成绩全优——唯一的区别在于，一个卖向中国，一个卖向美国。要知道，大众在中国一向极受欢迎，汽车品牌中数一数二的全球销量里有近40%都来自中国。一朝信任被辜负，难怪中国网友气炸了。

 

近几年来，大众也是丑闻缠身，比如著名的排放门事件（Abgasskandal）：在对柴油车的尾气排放检测中作弊，以求虚假的高标准过关，实则排放超标。最终，大众管理层地震，并为此付出了几百亿欧元的罚款与和解金。如今疫情形势不明朗，中国网友眼看大众丑闻在先难免琢磨：你只在中国有营收，怕不是还要做什么小动作多捞点钱拿去补窟窿？

（图源：图虫）

 

这种不信任的揣测姑且不论。在这场疫情中，可以说是德国“门面”之一的汽车产业的确很受冲击。除了大众，我们耳熟能详的德系车制造商宝马、奔驰、保时捷、奥迪（大众子公司）等都纷纷宣布在疫情严重地区停工，这背后还发生了“多名大众工人感染新冠”、“西班牙的奔驰工人罢工抗议不停工”等波折的故事。生产和销售陷入停滞后，资金上的困难就无可避免。

 

不过也不只有这些让人沮丧的消息。就像五菱汽车在国内疫情爆发后自建口罩生产线，现在也有奔驰要用自家用于原型制造和小批量生产的3D打印机来生产医疗组件，前面刚嘲过一遍的大众也在测试自家3D打印机能不能这么用，更不要说捐赠口罩等医疗物资。大众也曾在2月向中国捐款1.2亿人民币。只能说有些事还是一码归一码，即便非说这些捐的钱物是从中国消费者身上薅的羊毛，也不能改变捐了的事实——当然，还是不能洗白这些年大众的“自甘堕落”，特别是堪称“背叛”中国消费者的诸多行径。

 

新冠疫情在全球蔓延，冲击的是各行各业，带给无数人的影响更是一言两语说不清的。只是对大众“呵呵”一波也就罢了，如果像这样的庞大企业真的陷入困境，在这个谁也不能独善其身的世界，我们实在是太容易被波及了。只能愿疫情早日过去，一切重归正轨。诚然，大众要是能记住中国市场的贡献、“改邪归正”就更好了。

 

参考来源：

Weibo

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作者：@糖豆

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